lunes, 22 de septiembre de 2014

Iberia será el nuevo operador del A330-200 desde fines de 2015

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Airbus
IAG Group firmó la conversión de las ocho opciones de compra por Airbus A330-200, los que se transforman en pedidos en firmes para Iberia. Los aviones corresponden a la versión de mayor peso del A330 (242 toneladas de MTOW) y estarán equipados con motores General Electric CF6. Las entregas comenzarán a fines de 2015.

El anuncio se enmarca dentro del plan anunciado el 1° de agosto por el holding para renovar por completo la flota de A340 de la aerolínea española. En esa ocasión, IAG no había definido si los ocho aviones corresponderían a aviones adquiridos a empresas de leasing o bien a una compra directa.

“Estamos encantados de que Iberia haya reafirmado su confianza en el A330 y de darle la bienvenida como nuevo operador del A330-200, que podrá beneficiarse del mejorado comportamiento de la nueva versión de 242 toneladas y seguir disfrutando de las sinergias que ofrece una flota exclusivamente de aviones Airbus,” dijo John Leahy, Chief Operating Officer, Customers de Airbus.

Iberia ya opera ocho A330-300, avión que lo utiliza para operar rutas de larga distancia de hasta ocho y nueve horas de duración, además de algunos servicios de corto-medio alcance puntuales o de alta densidad.

La aerolínea española opera hoy una flota compuesta enteramente por aviones Airbus, entre ellos 13 A319, 12 A320, 18 A321, 8 A330-300, 8 A340-300 y 17 A340-600. El 1 de agosto de 2014 se anunció también la adquisición de ocho A350-900. En total, los ocho A330-200 y ocho A350-900 estos aviones vendrán a sustituir a los A340 de la flota.

Iberia mantendrá la homogeneidad de su flota con sólo aviones Airbus y una operación exclusivamente bimotor, permitiéndole mayores eficiencias operacionales y una reducción significativa en el consumo de combustible. “La nueva tecnología y la mejora aerodinámica reducirán el consumo de combustible y las emisiones de CO2 por asiento en un 18%, así como también disminuirán el ruido y las emisiones de NOx”, dijo en agosto Willie Walsh, consejero delegado de IAG y CEO de British Airways.

A diferencia de su par británica, la aerolínea española tendrá una flota de largo alcance concentrada básicamente en dos modelos de aviones (A330 y A350) para los actuales mercados en los que opera. En ese sentido, se desprende que la red de rutas de Iberia no debiera variar en los próximos en relación a lo que hoy actualmente opera. De esta forma cualquier expansión hacia otras regiones del planeta quedaría principalmente a cargo de British Airways. Iberia vuela hoy a más de 100 destinos en 38 países.

Iberia no ha especificado en qué rutas operará el A330-200 pero por sus prestaciones y capacidad, se infiere que este avión estará asignado a aquellos mercados de menor densidad de pasajeros y de larga distancia que no pueden ser atendidos adecuadamente por equipos de la versión -300.

1 comentario:

Anónimo dijo...

Algo raro que IAG no se augante para los NEO que salen en 2017.
Seria una pena ver esos A340-600 retirar