AeroDesierto otra posible aerolínea chilena para el mercado chárter minero

Por Ricardo J. Delpiano

B737-200Adv CC-CVI. Foto: Alejandro Ruiz

En un escenario marcado por la reestructuración de los servicios aéreos dedicados a la gran minería y una industria minera “en análisis” debido a menor productividad y paralización de proyectos, una nueva aerolínea chilena pretende ingresar en un futuro próximo a este mercado.

Se trata de AeroDesierto S.A., una firma local con asentamiento en el norte de Chile y que pretende realizar vuelos no regulares de traslado de trabajadores hacia y desde las zonas mineras, teniendo a Calama como posible base.

Por ahora poco se conoce de esta empresa, aunque la firma avanza en la adquisición de material. A mediados de octubre compró su primer avión, un Boeing 737-200Adv (registro CC-CVI) utilizado anteriormente por Sky Airline. El sitio alemán skyliner-aviation.de confirmó el traslado de esta aeronave desde Santiago hacia Cochabamba el pasado 22 de octubre, donde se están realizando los trabajos de mantenimiento y pintura.

Al igual que en otras firmas, la adquisición de material B737-200Adv se sustenta por su bajo costo de adquisición y la experiencia técnica que existe todavía en el país en ese material, especialmente aprovechando la salida del último operador de ese modelo (PAL Airlines). Por lo anterior y a pesar de sus años, este avión continúa siendo atractivo para muchos emprendimientos aerocomerciales en el país, especialmente para firmas emergentes que no cuentan con recursos para adquirir material de última generación.

De conseguir los permisos y certificaciones correspondientes, AeroDesierto S.A. espera iniciar las operaciones con ese avión en las próximas semanas. Por ahora se desconoce las rutas específicas que atenderán, pero es altamente probable que sigan las operaciones de su competencia, es decir tramos desde Santiago hacia Calama y Antofagasta, en una primera etapa.

No obstante, fuentes vinculadas a la industria de aviación indican que de prosperar la iniciativa podrían adquirir aeronaves menores para tramos entre Calama y Antofagasta, actualmente no atendido por los operadores locales.

En el caso de prosperar el proyecto, AeroDesierto S.A. será competencia directa de Aerovías DAP (Mineral Airways) y ONE Airlines. Tras la salida del mercado de PAL Airlines, la primera quedó como líder en el mercado chárter minero, mientras que la segunda consiguió en septiembre reiniciar operaciones con material propio tras el quiebre con Xtra Airways, pero mantiene desafíos pendientes.

El mercado chárter al servicio de la minería está en completa reestructuración y prueba de ello son la salida de operadores (PAL), la reestructuración y desafíos pendientes de otros (ONE) y la posible entrada de nuevas aerolíneas como AeroDesierto S.A. y ChileJet. Esta última posee un avión pintado con su esquema (CC-ADZ) y espera operar también en las próximas semanas.

En el último tiempo, el auge de la gran minería en Chile y la posibilidad de utilizar el avión como medio de transporte para el traslado de sus trabajadores ha despertado interés en varios actores. Sin embargo, una economía desacelerada como la que registra este año el país, sumado a una disminución de la productividad/rentabilidad y mayores dificultades para desarrollar proyectos mineros, entregan dudas acerca del futuro inmediato para el transporte aéreo enfocado a ese sector específico.