LATAM Airlines reporta resultados financieros 3er trimestre 2015: pérdidas y menores ingresos como consecuencia del escenario regional

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: LATAM Airlines

En el tercer trimestre de 2015, LATAM Airlines reportó una pérdida neta de US$ 113,3 millones, similar a la pérdida neta de US$ 107,8 millones registradas en el mismo periodo del año 2014.

El resultado era esperado por la industria ante la debilidad de las economías regionales, las devaluaciones de las monedas locales (real brasilero 55,5%, peso colombiano 54,0% y peso chileno 17,0%). A estos factores se agrega además un incremento de la competencia con nuevos operadores, mayor capacidad ofrecida y debilidad en el mercado de carga.

LATAM Airlines asegura que en el tercer trimestre consiguió un resultado operacional por US$ 120,6 mil millones con un margen operacional que alcanzó el 4,8% con un incremento de 1,0 punto porcentual en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esta mejora -indica- se debe en una mayor eficiencia en los costos (reducción de costos) como consecuencia del menor precio del combustible y otras acciones a nivel interno. Excluyendo el combustible, el costo por asiento disponible por kilómetro (CASK) cayó un 13,7% en comparación con el tercer trimestre del año 2014.

Durante el tercer trimestre, los ingresos totales en el tercer trimestre del año 2015 alcanzaron US$ 2.514,8 millones en comparación con los US$ 3.141,3 millones en el tercer trimestre del año 2014. La firma indica que esta caída del 19,9% es resultado de un descenso del 19,8% y 24,5% en ganancias por concepto de pasajeros y cargas, respectivamente, así como también una caída del 2,5% por concepto de otros ingresos. Las ganancias por concepto de pasajeros y cargas representaron un 84,0% y 12,3% del total de ingresos generados por las principalmente, respectivamente, en el tercer trimestre del año 2015.

El segmento de “otros ingresos” disminuyeron un 2,5%, llegando a US$91,4 millones durante el tercer trimestre del año 2015, como resultado de la caída del 27% en ingresos de Multiplus medido en dólares y una pérdida neta debido a la salida siete Bombardier Dash 8-200, parcialmente compensado por un incremento en las ganancias relacionadas con el arrendamiento aeronaves a terceras partes.

Fuente: LATAM Airlines

Para enfrentar el escenario, la compañía ha continuado ajustando la capacidad (ASK) en los mercados que opera. Por ejemplo, en el mes de septiembre se redujo la oferta en 5,9% al interior del mercado doméstico brasilero, contracción adicional a la anunciada para el cuatro trimestre del año 2015 entre un 8,0% y 10,0% en comparación con el año 2014. Como resultado, la compañía ha conseguido mejoras en los ingresos en real brasileño por ASK (RASK) de 10,7% en comparación con el trimestre anterior (abril-junio 2015) y de 6,0% en comparación con el tercer trimestre de 2014.

Adicionalmente y ante una demanda más débil, LATAM Airlines está revisando sus compromisos de flota y reestructurar los planes de entrega en el periodo 2016-2018. El objetivo es reducir los compromisos de flota en un 40% equivalente a US$ 3,0 mil millones a través de aplazamientos, ventas de flota de largo y corto alcance. Entre los ajustes están la salida de la flota completa de Airbus A330-200 y de un segundo Boeing 777F (adicional al subarrendado a DHL en el tercer trimestre 2015).

La aerolínea resume su actuar bajo la prioridad ha sido implementar reducciones de capacidad en el mercado doméstico e internacional brasileño, aplazar  entrega de aviones previstas durante el 2017 y 2018, así como también continuar de manera disciplinada con las iniciativas relacionadas a la eficiencia de los costos. LATAM tiene previsto un plan de ahorro de costos operacionales en 5,0% para el año 2018.

Pese al escenario complejo a nivel regional y especialmente en Brasil, LATAM Airline asegura que mantiene un compromiso a largo plazo para el desarrollo de viajes aéreos en América Latina y no ha alterado sus planes estratégicos, principalmente a través de un fortalecimiento de su modelo multihub.

Adicionalmente, LATAM procura mantener un adecuado nivel de liquidez, que considera que debe estar en orden de US$ 1,5 mil millones. Al 30 de septiembre de 2015, tenía US$ 1.542,30 millones en efectivo y equivalentes de efectivo, lo cual representa 14,2% de los ingresos de los últimos doce meses. Con respecto a nuestros compromisos de flota, ha completado aproximadamente el 80% de nuestros requerimientos financieros para el 2016.

Al final del tercer trimestre del año 2015, LATAM anunció US$ 1.542 millones en efectivo y equivalentes de efectivo, incluyendo ciertas inversiones de elevada liquidez contabilizadas como otros activos financieros corrientes, equivalentes al 14,2% de la ganancia neta en los últimos doce meses. La deuda financiera de la compañía alcanzó los US$ 8.874 millones, un incremento del 1,3% en comparación con el segundo trimestre del año 2015.